投稿網(wǎng)物流很快，一直在這里訂購已經(jīng)成為一種習(xí)慣，希望交通與港航雜志對自己工作和生活有一定幫助，五星好評，服務(wù)要保持。品質(zhì)有保證。

編輯很負(fù)責(zé)，很認(rèn)真。審稿速度一般，一個審稿人在20天內(nèi)審?fù)?，后來編輯根?jù)審稿人的意見給出了修改說明。修改說明還是比較有用的。

看了一部分才來評價的，現(xiàn)在世界變化太快，需要多靜下心來讀讀書，寫寫筆記，讓心靜靜！交通與港航雜志倡導(dǎo)電力科技創(chuàng)新，報導(dǎo)先進(jìn)電力技術(shù)，引導(dǎo)科技技術(shù)與成果轉(zhuǎn)化，將交通與港航相結(jié)合，構(gòu)建電力行業(yè)與相關(guān)行業(yè)的技術(shù)交流平臺。主要報道電力技術(shù)與環(huán)境保護的基礎(chǔ)理論研究和工程應(yīng)用研究的新理論、新成果、新技術(shù)和新經(jīng)驗等。

交通與港航確實是以稿件質(zhì)量來選擇，審稿速度快，編輯老師負(fù)責(zé)，最重要的是不收版面費，是學(xué)術(shù)雜志中的一股清流，希望這樣的雜志越來越多。

第一篇被錄用的核心論文，可能本人比較幸運吧，的審稿周期還是相對很短的，中途外審專家提議小修，問題相對容易回答。總的感覺還是比較好中，只要論文有新意，內(nèi)容豐富，不妨一試.

我們課題組先后投了兩篇論文，研究內(nèi)容是不一樣的，審稿很慢，期間換過很多審稿人，看系統(tǒng)的提示，好像審稿人沒有給出審稿意見，才不停換審稿人。這兩篇論文都是審了將近6個月，最后才給審稿意見，拒搞。

雜志目前接受郵箱投稿，編輯部態(tài)度很好。至于審稿速度，得看審稿專家返回的速度，一般2個月之內(nèi)會有結(jié)果。審稿專家對文中公式進(jìn)行過細(xì)致的推導(dǎo)，提出的意見很好，使得文章更加完善。

1.審稿速度：16.1.18投稿，16.3.20退修，16.4.8正刊錄用，歷時不到3個月，算是很快的；2.編輯老師很認(rèn)真，對于沒有搞懂的問題很耐心的給以解釋，這一點特別好；3.審稿專家很專業(yè)，提出的問題一針見血，文章質(zhì)量要求高,第一次投貴刊就錄用，很令人鼓舞??！

接收很快，大約1周多。9個月后在出刊前編輯會再聯(lián)系，修改個別細(xì)節(jié)問題，無微不至。交通與港航見刊速度慢，從接受到見刊大約要10個月。雜志速度還是比較快的。感謝編輯老師。

交通與港航雜志感覺期刊的審稿速度還是挺快的，我由于是在圣誕節(jié)前投的，審稿用了基本一個月。兩個審稿人都給出了審稿意見，但是被編輯直接拒掉了，原因似乎是寫的太差，我是認(rèn)真改了八九遍，歷時一個月呀，唉，悲劇