鐵道貨運(yùn)雜志投稿須知:
1、《鐵道貨運(yùn)》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。 。
2、《鐵道貨運(yùn)》文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。 。
3、《鐵道貨運(yùn)》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。 。
4、摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。 。
5、標(biāo)題層次一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“1、、2、、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“（1）、（2）”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。 。
6、計(jì)量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號。 。
7、參考文獻(xiàn)限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份；年（期）：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址（至子－－欄目）.上傳年月。 為保證本刊的權(quán)威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責(zé)由作者自負(fù)，編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個月內(nèi)未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。
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- 投稿郵箱：tdhy@rails.cn、tdhy49462@sina.com
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鐵道貨運(yùn)數(shù)據(jù)分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
熱門評論
貫丘*** :
我的投稿三周讓修改，修改后狀態(tài)改為錄用待安排期刊，但是我注冊信息把郵箱寫錯了，現(xiàn)在一周啦也還是錄用待安排期刊。。。不知道版面費(fèi)多少，但修改意見讓頁數(shù)控制在4頁內(nèi)，否則超一頁就要多給錢。
顓孫*** :
速度還可以，比較好中。只要文章有些新意。我是投的鐵道貨運(yùn)，這是我的第3篇文章，也是唯一1篇中文文章，沒想到速度還算比較快的。審稿費(fèi)實(shí)惠，通過網(wǎng)銀匯款就行，比較方便。
公儀*** :
1審40天左右給了回復(fù)，給1個月時間補(bǔ)數(shù)據(jù)，修改。后來1個月來不及，發(fā)郵件跟主編要多12天時間，后來及時提交，提交第二天就受到錄用通知了。第一次投這個期刊，感覺效率奇高。
南門*** :
鐵道貨運(yùn)雜志的內(nèi)容還有質(zhì)量真的很贊！店家發(fā)貨速度也很快，貨流也很快，很有效率字跡很清晰，很厚實(shí)，足夠我啃好久了。包裝我一打開看見它是密封的，整體不錯，畢竟是來學(xué)習(xí)的，好評。
吉*** :
一直喜歡這本鐵道貨運(yùn)，還成吧??！內(nèi)容很好看，書質(zhì)量也很好，發(fā)貨也挺快的，很新挺好的！是正品，果然沒有讓我失望。整體很不錯，很完整地送到了，感謝投稿網(wǎng)，祝生意興隆，推薦各位哦。
公上*** :
鐵道貨運(yùn)雜志編輯部做事兒太沒效率了，大部分時間都浪費(fèi)在了編輯部了，稿子在初審修改稿提交后，編輯部呆了半個月，復(fù)審專家7月23號就回復(fù)意見了，到現(xiàn)在編輯部還沒有給消息，從投稿到現(xiàn)在都已經(jīng)超過3個月了……
柳*** :
雜志收到了，是一本不錯的雜志，價格實(shí)惠、發(fā)貨快，發(fā)貨也挺準(zhǔn)時的，里面文章也還不錯，自從訂購了這本雜志以后我都很少玩手機(jī)了，就喜歡看里面講的內(nèi)容。繼續(xù)支持，贊一個。
公皙*** :
首先說一下編輯的效率特別高，從而對鐵道貨運(yùn)雜志有了還不錯的印象。總體來說，難度是有的，要求有一定的創(chuàng)新性，要求和本刊相關(guān)，審稿人也很專業(yè)，必須好好修改才有機(jī)會。編輯相當(dāng)負(fù)責(zé)，效率極高，一旦錄用很快就會出刊！
漆雕*** :
一月中旬投的，2個月后給的退修意見，因?yàn)橛惺碌⒄`了一周，在退修最后期限前提交的修改后稿件，一周后就錄用了?？偣泊蟾庞昧宋鍌€月左右的時間，專家審稿意見中肯，編輯態(tài)度很好！
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